Maxxis High Roller III 29 x 2.4″ WT 3C MaxxGrip TR DH Casing.

Neumático Maxxis High Roller III 29 x 2,4″ WT 3C MaxxGrip TR DH con carcasa

El legendario High Roller regresa con un diseño de banda de rodadura híbrido completamente nuevo, ¡pero con las mismas viejas formas de ganar! Desarrollado con un amplio aporte y pruebas de nuestros atletas de la Copa del Mundo, la tercera generación del High Roller está diseñada para enfrentar condiciones mixtas a altas velocidades. La banda de rodadura central utiliza un diseño de tacos intermedios similar al Shorty pero con una altura de tacos más baja. Estos tacos brindan una excelente penetración en el suelo en condiciones blandas, sueltas o polvorientas, al mismo tiempo que se mantienen lo suficientemente estables para evitar que se muevan en superficies duras. La tracción en las curvas se mejora mediante tacos laterales grandes y bien soportados para un manejo predecible.

El High Roller de tercera generación se ubica en el rango de gravedad de Maxxis entre el Assegai y el Shorty. La banda de rodadura ampliamente espaciada del High Roller elimina los residuos mejor que el Assegai y tiene un mejor rendimiento en condiciones más secas en comparación con el Shorty. Estos atributos hacen del High Roller una opción versátil cuando las condiciones son blandas o sueltas, pero no justifican un pico de barro.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO

• Uso: Enduro, Descenso
• Tamaño: 29″ x 2.4
• Versión: Carcasa DH, Tubeless Ready (TR)
• Compuesto: 3C MaxxGrip
• TPI: 60 x 2
• Peso: 1400 gramos

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TECNOLOGÍAS

Tubeless Ready (TR) Los neumáticos tubeless tienen muchas ventajas: se puede circular con menos presión de aire y por tanto se tiene mejor tracción, la resistencia a la rodadura es menor que con latiguillo y, donde no hay latiguillo, también se reduce el riesgo de averías. Los neumáticos Maxxis TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos tubeless ready, porque el talón de nuestros neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma como un auténtico neumático tubeless UST. Esto significa que el montaje tubeless se realiza con éxito con el primer inflado y con poco líquido en todas las llantas que cumplan con las dimensiones estándar.

Carcasa de descenso (DH)
Como su nombre lo indica, las cubiertas con carcasa de descenso de Maxxis están diseñadas para un uso extremo en todas las aplicaciones de gravedad, desde carreras de descenso hasta paseos en bike park, paseos libres y bicicletas eléctricas de largo recorrido. Una cubierta de descenso de Maxxis está hecha con dos capas de nuestro material de carcasa duradero de 60 TPI junto con un gran inserto de caucho butílico que se extiende desde cada talón hasta la pared lateral. El inserto de butilo ayuda a prevenir pinchazos, protege la llanta de los impactos y proporciona estabilidad adicional en la pared lateral.

3C MaxxGrip
El compuesto 3C MaxxGrip de Maxxis utiliza el caucho más adherente y de rebote más lento que ofrecemos en un neumático de bicicleta de montaña. Este compuesto de alta tracción es el mismo que utilizan nuestros mejores atletas de la Copa del Mundo de Descenso y la Serie Mundial de Enduro y ahora está disponible en una variedad de configuraciones de carcasa para cubrir las necesidades de todos los ciclistas.

Wide Trail (WT) La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas modernas y más anchas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que genera un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según la preferencia del ciclista.